پروکس های معتبر دارای لاستیک های غیر منتظره ای جدید هستند !! N-Box یک تایر مناسب برای واگن های بلند سبک است و هم اکنون در دسترس است.

[ad_1]

روز دیگر ، Toyo Tire Proxes Luki II را به عنوان یک تایر منحصر به فرد برای واگن های بلند سبک منتشر کرد! عملکرد در روزهای بارانی بیشتر بهبود یافته است. بنابراین واقعاً چقدر مؤثر است؟

متن: کامو آراتا / عکس: تایر تویو

[گالری عکس]روبان سفید برگشته است!؟ لاستیک های جدیدی که در Delica Mini عالی به نظر می رسند همه در یک عکس هستند !! (10 عکس)گالری تصویر

jQuery (تابع () {jQuery (“#swiper680d11d9b81d0”). attr (“سبک” ، “”) ؛ settimeout (function () {var swiper = “#swiper680d11d9b81d0” ، {slidesperview: 6 ، درست ، freemode: true})} ، 500) ؛

جلوه های شگفت انگیز که باعث افزایش عملکرد مینی اتومبیل ها می شود

Proxes Lukⅱ یک تایر برای اتومبیل های سبک است و به طور خاص برای وسایل نقلیه با کیفیت بالا طراحی شده است و همچنین برای واگن های فوق العاده بالا طراحی شده است. به عنوان جایگزینی با اصلاح مدل برای Tranpath Luk قبلی منتشر شده است.

تاکنون لوک یک برند Tranpath بود ، اما Luk II به مارک Proxes منتقل شده است. دلیل این امر این است که به عنوان یک تایر حق بیمه با کیفیت بالاتر متولد شده است.

مشخصات شامل 12 ٪ بهبود در عملکرد ترمز مرطوب است. مقاومت نورد 9 ٪ کاهش می یابد. تمام اندازه ها لاستیک های مصرف سوخت کم و لاستیک های صوتی بیرونی کم هستند.

عامل اصلی این است که عملکرد GRIP مرطوب از C قبلی به همه اندازه ها افزایش می یابد. عملکرد چنگال مرطوب به خودی خود به شدت تحت تأثیر ترکیب قرار می گیرد و ترکیب مصرف سوخت کم این بار در بهبود عملکرد آن کمک می کند.

با این حال ، با بهبود عملکرد GRIP ، مقاومت نورد به طور کلی کاهش می یابد. بنابراین ، با هدف دستیابی به هر دو ، پلیمرهای فعال ، پلیمرهای چنگک و سیلیس مخلوط می شوند. این پراکندگی سیلیس حاوی ماده ای حاوی کربن طبیعی پایدار است.

این یک رویکرد معمولی تایر Toyo است که به طور فعال از مواد پایدار استفاده می کند.

این الگوی نامتقارن است و یک نوع درون/خارج است ، نه جهت چرخش. مشاهده می شود که هدف افزایش بلوک جانبی خارج از کشور برای جلوگیری از لرزش واگن ارتفاع است. فناوری متمایز چند منظوره سه بعدی است. برخی از شیارها به شکل متقاطع هستند و هدف از آن جلوگیری از غلظت فشار زمین در انتهای بلوک و دریافت بار به طور مساوی در سطح آج است.

نوار انعطاف پذیر به طور مشابه برای دریافت بار یکنواخت در سطح آج در نظر گرفته شده است و با طراحی طرفین بلوک ها در یک زاویه ، از غلظت محلی فشار زمین حتی در صورت اعمال نیروی جانبی جلوگیری می شود.

درایوهای تست مقایسه ای توسط Daihatsu Tanto انجام می شود. ما Luk و Luk II را در یک دوره مستقیم و بیضی شکل برای بزرگراه ها و رانندگی در شهر و دوره های جاده مرطوب مقایسه کردیم.

لینک مقاله

مقاله قبلی

[TOYO]لاستیک های جدید بدون گل بسیار خوب هستند!؟ از مدل قبلی بسیار تکامل یافته است!

مقاله بعدی

دانشجویان کالج نیز از ظاهر غافلگیرانه یک ماشین اسپرت ژاپنی با موتور V10 هیجان زده می شوند !! جلسه حرفه ای Drifting Experience نیز بسیار هیجان انگیز است !!!

رانندگی با کیفیت بالا حتی در جاده های مرطوب

اول از همه ، من تفاوت در پاسخ به مستقیم و بیضی در جاده های خشک را احساس کردم. واضح است که Luk II یک دسته محکم دارد. این یک چنگال بالا دارد. همانطور که فرمان را چرخانده اید ، جهت در مدت زمان کوتاه تر از مدل قبلی کمی تغییر می کند.

بانک های این دوره با سرعت 70 کیلومتر در ساعت و شل کننده در 100 کیلومتر در ساعت سخت هستند ، اما هر دو با سرعت معقول گوشه ای هستند. حتی در طول منحنی خود ، Luk II دارای چنگال بالایی است و احساس امنیت به شما می دهد. از آن نقطه به بعد ، می توانید با چرخاندن دسته به راحتی خط را تغییر دهید.

البته مدل قبلی هیچ مشکلی در آن منطقه ندارد ، اما پاسخ هنگام چرخش یا بازگشت فرمان کمی خرد می شود ، گویی تایر کمی خرد شده است.

به نظر می رسید لاستیک ها بهبود یافته اند ، اما استحکام ساختاری تقریباً تغییر نکرده است. فرض بر این است که این تصور توسط توزیع بار یکنواخت در سطح آج داده شده است ، زیرا اتاق گرفتن کل تایر را به شما می دهد.

برای برخی از افراد ، استحکام آنقدر زیاد است که احساس می شود فشار هوا کمی بالاتر است ، اما وقتی واقعاً فشار هوا را افزایش می دهید ، ارتعاشاتی را که سرسختانه محکم هستند ، انتخاب نمی کند.

جاده های مرطوب همیشه در جاده های اختصاصی آب می شوند. من از ابتدای رانندگی در اینجا نیز به وضوح احساس موفقیت را حس کرده ام. می توانید بدون نگرانی برگردید. به طور طبیعی ، هنگامی که فرمان را از ترمز روشن می کنید ، منحنی به طور طبیعی خم می شود ، اما احساس امنیت در آن زمان متفاوت است.

به جای استفاده عمدی ترمزها ، سعی می کنم با چرخاندن فرمان ، از سرعت کمی بالاتر برگردم. حتی اگر با تصویر یک پیرزن بی نظیر که در حال اجرا است ، اجرا کنید ، حتی اگر شروع به برش و واکنش محکم به منحنی آن کنید. در مقایسه با مدل قبلی ، هنگام شروع خم شدن ، احساس امنیت بیشتری وجود دارد.

در مناطقی با بار بالا که ترمز قبل از خم شدن آن کافی است ، لاستیک های Luk II در اینجا پشتیبانی محکم را نیز ارائه می دهند. مدل قبلی این تصور را دارد که لاستیک ها کمی خرد شده اند ، اما Luk II هنگام پشتیبانی از بار ، سکته مغزی را حفظ می کند ، و حتی اگر آن را بیشتر برش دهید ، می توانید از خم شدن تایر و نیروی واکنش برای خم شدن استفاده کنید.

به طور کلی ، احساس امنیت زیادی وجود دارد. من فکر می کنم هرچه تعداد بیشتری از افراد اعتماد به نفس یا علاقه مند به مهارت های رانندگی ندارند ، بیشتر به طور طبیعی رانندگی را آسان تر می کنند. احساس اضطراب نمی کند ، هیچ اتفاقی نمی افتد و ترمزهای ناگهانی را در روزهای بارانی می پذیرد. علاوه بر این ، سر و صدا این تصور را دارد که دامنه زیاد کمی ملایم تر از مدل قبلی است و باعث ساکت تر آن می شود.

این تایر در بهبود عملکرد واگنهای بالایی که معمولاً به سمت کیفیت بالا سوار می شوید ، مؤثر است.

لینک مقاله

مقاله قبلی

[TOYO]لاستیک های جدید بدون گل بسیار خوب هستند!؟ از مدل قبلی بسیار تکامل یافته است!

مقاله بعدی

دانشجویان کالج نیز از ظاهر غافلگیرانه یک ماشین اسپرت ژاپنی با موتور V10 هیجان زده می شوند !! جلسه حرفه ای Drifting Experience نیز بسیار هیجان انگیز است !!!

ارسال شده: پروکس های معتبر دارای لاستیک های غیر منتظره ای جدید هستند !! راه اندازی لاستیک های منحصر به فرد برای واگنهای بلند سبک ، که فقط جعبه N مناسب هستند ، برای اولین بار در مجله اطلاعات اتومبیل بهترین ماشین نشان داده شد.

[ad_2]

لینک منبع