راه اندازی مجدد استراتژی چهار چرخ هوندا – رئیس جمهور میب به وضوح بیان می کند !! واقعیت “هوش” ، “تقویت HEV” و “وسایل نقلیه برقی به آرامی” که در دوران کند شدن EVS به تصویر کشیده شده است

[ad_1]

در تاریخ 20 مه 2025 ، شرکت هوندا موتور ، رئیس جمهور آموزشی ویبولیتین ، توشیهیرو میب یک کنفرانس مطبوعاتی به نام “بروزرسانی تجاری 2025” را در ساختمان دفتر مرکزی در Aoyama 1-Chome برگزار کرد (آخرین رویداد یک بازسازی و این ساختمان قدیمی است). ارائه در مورد آینده هوندا ارائه شد.

متن: بهترین بخش تحریریه وب اتومبیل ، عکس: بهترین بخش تحریریه وب اتومبیل ، شرکت هوندا موتور ، آموزشی ویبولیتین.

[گالری عکس]تمام مواد به روزرسانی تجارت هوندا “من بهترین کار را می کنم” (43 عکس)گالری تصویر

jQuery (تابع () {jQuery (“#swiper682e19cec2c45”). atter (“سبک” ، “”) ؛ settimeout (عملکرد () {var swiper = “#swiper682e19cec2c45” ، {slidesperview: 6 ، درست ، freemode: true})} ، 500) ؛

■ BEV در سال 2030 “حدود 20 ٪ (= 720،000 واحد؟) بود؟”

در سالهای اخیر ، هوندا نقشه راه استراتژی منحصر به فرد خود را اجرا کرده است ، که خود رئیس جمهور SANBE در مورد “به روزرسانی تجاری 2025” صحبت می کند. تمرکز اصلی این زمان ، جدا شدن از تعصب در BEV (وسایل نقلیه برقی) و روی آوردن به دنیای واقعی با وسایل نقلیه هیبریدی (HEV) و ADA های نسل بعدی (سیستم های کمک رانندگی) است.

در ابتدای کنفرانس مطبوعاتی ، رئیس جمهور سانبه چشم انداز “ادامه دادن شادی حرکت آزاد پایدار” را تنظیم کرده است ، و اظهار داشته است که دستیابی به هدف اصلی فروش خود (30 ٪ نسبت EV از سال 2030) به دلیل کند شدن رشد در بازار و تأثیر نوسانات سیاستگذاری دشوار است (از کالیفرنیا به 11 ایالت ایالات متحده ، توسط سال 2035 ، 11 ماجراجویانه تنظیم شده است که از آنها استفاده کرده است که 100 مورد از آنها تنظیم کرده است که از بین رفته است که 100 مورد از آنها تنظیم کرده است. تحت دولت ترامپ خارج شد).

در پاسخ به این امر ، اعلام کرده است که استراتژی خود را برای تقویت HEV ها تغییر می دهد ، که فوری و سودآورتر است ، حتی در بین “برق” EV و HEV.

علامت “100 ٪ فروش جدید خودرو در سال 2040 خنثی خواهد بود” ، اما در مقابل آن ، “30 ٪ فروش جدید خودرو BEV” به سمت پایین تجدید نظر می شود. در طول جلسه سؤال و پاسخ ، این سؤال پرسیده شد ، “بنابراین چه درصد از BEV ها برای سال 2030 هدف قرار گرفته اند؟” ، و رئیس جمهور میب امتناع كرد و گفت: “این فقط یك راهنما است” و گفت: “20 ٪ از هدف فروش جهانی 3.6 میلیون واحد یا حدود 720،000 واحد” (من فکر می کنم فروش BEVS بیش از 700،000 Units در سال در سال) دشوار خواهد بود.

علاوه بر این ، نه تنها افزایش فروش EV و HEV است ، بلکه تمرکز جدید هوندا روی “هوش” است. به طور خاص ، این شرکت در حال توسعه و نصب ADA های نسل بعدی است ، که پشتیبانی عملیاتی را از همه مسیرها به مقصد ، از جاده های عمومی تا بزرگراه ها ارائه می دهد ، و قصد دارد آن را از سال 2027 به طور کامل در آمریکای شمالی ، ژاپن و چین معرفی کند. این شرکت از فناوری برنامه ریزی شناخت و عملیاتی استفاده می کند تا در زمینه رانندگی خودمختار برای پاسخگویی به شرایط ترافیک پیچیده در مناطق شهری کشت شود.

“معرفی ADA های نسل بعدی از سال 2027” برجسته این “بروزرسانی تجاری” است و گفته می شود که این سیستم همچنان به ارائه کمک های پیشرفته رانندگی یکپارچه از جاده های عمومی در سراسر شهر تا بزرگراه ها ، ضمن حفظ “شادی سفر” مانند هوندا. همانطور که در بالا ذکر شد ، قرار است حدود سال 2027 در آمریکای شمالی و ژاپن راه اندازی شود و در ترکیب اصلی آن از EVS و وسایل نقلیه هیبریدی (از وسایل نقلیه کوچک تا وسایل نقلیه بزرگ) به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد.

این یک تجربه کاملاً سرگرم کننده است. هوندا برای “مرگ و میر تصادفات ترافیکی صفر ناشی از وسایل نقلیه هوندا تا سال 2050” تعیین کرده است ، و سیستم پیشرفته کمک به رانندگی ستون این هدف است.

■ هنگام نگاه به واحدهای درایو؟

استراتژی ترکیبی که ما را آزار می دهد ، توسعه پیشرانه های نسل بعدی است که باعث بهبود راندمان درایو و عملکرد موتور می شود ، با ترکیبی دو حرکتی شرکت “E: HEV” به عنوان هسته. این هدف برای بهبود بهره وری سوخت بیش از 10 ٪ و کاهش هزینه ها تا 50 ٪ در مقایسه با مدل های قبلی است.

نکته قابل توجه این است که آنها همچنین در حال توسعه HEV های بزرگ قدرتمند برای آمریکای شمالی هستند. ما انتظار داریم 13 مدل HEV نسل بعدی را در سطح جهان از سال 2027 به بعد گسترش دهیم ، با 2.2 میلیون دستگاه سالانه فروخته می شود. این رقم است که بیش از اکثر فروش چهار چرخ (3.6 میلیون واحد) است و می توان بار دیگر گفت که HEV “تمرکز اصلی هوندا” است.

در مورد EVS ، منطقی خواهد بود که آنها را “به عنوان یک استراتژی بلند مدت” طراحی مجدد کنیم. اولین قسمت از سری Honda 0 ، که به طور گسترده به عنوان یک برند جدید BEV اعلام شد ، قرار است در سال 2026 منتشر شود ، همانطور که قبلاً اعلام شد ، و یک SDV “فوق العاده بهینه سازی شده” (وسیله نقلیه تعریف شده از نرم افزار) را در اطراف سیستم عامل Asimo مستقر می کند. این همچنین مجهز به یک SOC با کارایی بالا (2000TOPS) است که در حال حاضر با همکاری Renesas توسعه می یابد و این امر به پیشرفت ADA های نسل بعدی کمک می کند.

علاوه بر این ، یک سیستم تولید ایجاد شده است که امکان تغییر انعطاف پذیر بین EV و HEV را از طریق خطوط تولید جریان مختلط فراهم می کند. با تمرکز بر ماریسویل ، اوهایو ، ایالات متحده ، ما استفاده مؤثر از دارایی های موجود را ترویج خواهیم کرد و زنجیره های عرضه خود را تقویت می کنیم که می توانند به تغییرات در سیاست های هر کشور پاسخ دهند.

از نظر مدیریت ، کل سرمایه گذاری برای برق از 10 تریلیون ین قبلی به 7 تریلیون ین کاهش یافته است و مبلغ آن به توسعه HEV و بازده سود توزیع شده است. این شرکت قصد دارد تا سال 2031 بیش از 12 تریلیون ین پول نقد تولید کند و هدف آن دستیابی به بازده 10 ٪ سرمایه گذاری (ROIC) است.

■ برای مینی اتومبیل ها ، “وسایل نقلیه برقی” راه اندازی می شود ، “در حالی که برای F1 ،” به اولویت بندی ادامه دهید. “

در طول جلسه پرسش و پاسخ ، این سؤال پرسیده شد ، “چه افکار شما در مورد بازار داخلی ، به ویژه استراتژی سبک وسیله نقلیه سبک است؟” ، اما طبق گفته رئیس جمهور میب ، “N-Box شماره یک است (از نظر تعداد وسایل نقلیه فروخته شده توسط مدل وسیله نقلیه) در فروش ماشین جدید هوندا در بازار ژاپنی ، و هیچ شکی وجود ندارد که وسایل نقلیه سبک از قبل نقش اصلی را داشته باشند. N-One ، که به زودی اعلام شده و به زودی منتشر می شود.

وی همچنین پرسید: “موتورسواری چه خواهد شد؟” وی گفت: “ما با استون مارتین همکاری خواهیم کرد تا فصل آینده یک نبرد جدید را انجام دهیم ، در صدر F1 چهار چرخ ، از سال 2026 شروع می شود. از آنجا که این آیین نامه جدید خواهد بود ، ما همچنان به پیشرفت خود در جهت آن هدف می پردازیم. Motorsports DNA هوندا است و ما می خواهیم اولویت های خود را ادامه دهیم.”
(※ به نظر می رسد که او به سؤالات مربوط به محصولات داخلی و موتورسواری با پاسخ های پر جنب و جوش پاسخ می دهد ، اما من می خواستم درباره این نوع داستان بیشتر بشنوم! … خبرنگار مسئول این مقاله ، که در کنفرانس مطبوعاتی شرکت کرده بود ، احساس کرد که او از شنیدن درباره آن بسیار هیجان زده است. لطفاً دفعه دیگر دوباره به من اطلاع دهید.)

به طور خلاصه ، تغییر استراتژیک فعلی هوندا برای تغییر مسیر از “ارتقاء EV های ایده آل” به “سودآوری واقعی و نیازهای بازار” در نظر گرفته شده است. هوندا با هر دو تقویت ADA و HEV نسل بعدی ، بار دیگر در تلاش است تا خط مقدم صنعت تحرک را بگیرد. توجه به توسعه مدل آینده و اجرای فناوری متمرکز خواهد شد.

ارسال شده: استراتژی چهار چرخ هوندا برای شروع مجدد – رئیس جمهور میب به وضوح اظهار داشت !! مسیرهای واقع بینانه “هوش” ، “تقویت HEV” و “اتومبیل های برقی به آرامی” که در دوران کاهش سرعت EV به تصویر کشیده شده است ، ابتدا در مجله اطلاعات خودرو “بهترین ماشین” نمایش داده شد.

[ad_2]

لینک منبع